💥 Tutto quello che c'è da sapere sul cicloturismo, elemento fondante dei marchi di qualità in Francia
🚵 Tutti i consigli per ottenere un marchio di qualità e dare slancio alla propria attività di noleggio biciclette
📣Tutte le idee dei migliori noleggiatori che hanno successo grazie a esperienze di differenziazione
Medaglia d'argento. La Francia è la seconda destinazione al mondo, dopo la Germania, sul podio del cicloturismo.
Con i suoi paesaggi variegati, il suo patrimonio culturale e gastronomico, i suoi villaggi pittoreschi, la Francia ha molte carte da giocare.
Soprattutto, il nostro bel Paese sta iniziando a dotarsi delle attrezzature necessarie e a organizzarsi seriamente per soddisfare le esigenze dei viaggiatori alla ricerca di avventure in bicicletta.
Le istituzioni e i marchi di qualità si sono notevolmente sviluppati, offrendo oggi una reale visibilità ai propri membri.
Insieme vedremo come ottenere un marchio di qualità per incrementare la propria attività di noleggio biciclette.
Lokki ha incontrato una decina di esperti, consulenti, autori, creatori di applicazioni e noleggiatori di biciclette per trovare la ricetta migliore.
Buona lettura 🤓
Quanto è lontana questa immagine da cartolina. Un uomo, probabilmente quarantenne, vestito con i suoi leggendari pantaloncini aderenti, con un casco dai colori sgargianti in testa, le caviglie muscolose come non mai, lanciato in sella alla sua bicicletta, in stile Lance Armstrong sulla spiaggia.
Sbagliato. Oggi il cicloturista è molto più di questo ed è proprio questa la bellezza di questa forma di turismo sostenibile ed etico che sta vivendo un vero e proprio boom in Francia. Il cicloturista sei tu, sono io, è una nonna che parte per un viaggio con suo marito lungo le coste della Normandia, è una famiglia che parte alla ricerca di ispirazione lungo il Cammino di Santiago, è un gruppo di amici tra i 20 e i 30 anni che si immerge nelle terre della Gironda per staccare la spina, è una coppia che si innamora delle rive della Loira tra una degustazione di vini e l'altra.
Nel 2021, secondo France Vélo Tourisme, che promuove i grandi itinerari ciclistici sul web e sostiene il settore e il turismo ciclistico sul nostro territorio, erano 22 milioni i francesi che hanno utilizzato la bicicletta durante le vacanze. Tra questi, il 15% pratica il cicloturismo itinerante, rendendo il cicloturismo la prima attività turistica itinerante sul territorio, davanti all'escursionismo a piedi. "In 10 anni, il cicloturismo è diventato un'attività turistica e ricreativa sempre più apprezzata", si rallegra l'associazione France Vélo Tourisme.
Da 10 anni, infatti, il viaggio in bicicletta continua ad attirare nuovi appassionati. I primi ad averlo capito, quelli che hanno dato un vero impulso a questo fenomeno, sono i creatori della Loire à Vélo, una pista ciclabile francese situata nei dipartimenti del Cher, del Loiret, del Loir-et-Cher, dell'Indre-et-Loire e del Maine-et-Loire, spiega Philippe Coupy, autore di 13 libri sul ciclismo con la Guide du routard.
“Attraverso la Loira in bicicletta, abbiamo assistito allo sviluppo di un'offerta di alloggi, noleggi, servizi e trasporto bagagli in linea con la domanda di questa clientela. Da 10 anni, la bicicletta è integrata in tutte le politiche turistiche dei territori. Si nota un continuo aumento in termini di frequentazione e oggi il turismo in bicicletta è un segmento a sé stante dell'offerta turistica, in continua crescita in termini di offerte di itinerari segnalati, piste ciclabili create ex novo, vie verdi o piste ciclabili, parcheggi attrezzati”.
La creazione, nel 2008, su iniziativa del Comitato Regionale del Turismo Centro-Valle della Loira, del marchio "Accueil Vélo" (vedi riquadro sotto) ha contribuito in modo significativo alla strutturazione e alla professionalizzazione di questo turismo verde, secondo Philippe Coupy. Questo marchio, nazionalizzato nel 2010 e ora sotto la tutela di France Vélo Tourisme e del Comitato Regionale del Turismo Centro-Valle della Loira, consente infatti ai cicloturisti di identificare nel modo più semplice possibile tutte le strutture e i luoghi adatti alla pratica del turismo in bicicletta.
"Si tratta quindi di un vero e proprio punto di riferimento per gli operatori del settore e, a maggior ragione, per i noleggiatori di biciclette, poiché beneficiarne rappresenta un impegno di qualità che garantisce un servizio adeguato alle esigenze dei turisti in bicicletta", spiega Claire Bourgeois, responsabile marketing, promozione e animazione di Accueil Vélo.
Concretamente, per ottenere questo marchio, "i noleggiatori devono trovarsi a meno di 5 km da un percorso ciclabile segnalato e sicuro (conforme alle specifiche nazionali relative alle piste ciclabili e alle vie verdi) e soddisfare diversi criteri e caratteristiche, in particolare rispettare i criteri obbligatori del riferimento di qualità Accueil Vélo specifico per la propria categoria e rafforzare la propria offerta turistica con servizi opzionali".
Lungi dall'essere aneddotico, sottolinea Philippe Coupy, questo marchio, che oggi riunisce 8000 fornitori, consente di "guadagnare visibilità, stringere partnership con altri attori del turismo locale e figurare in brochure dedicate alle esperienze turistiche francesi" come la Via Rhôna, la Vélodyssée (costa atlantica) ecc. Insomma, oggi è un vero e proprio ecosistema che risponde alle esigenze dei ciclisti.
Ma questo ecosistema di sorprendente vivacità, oggi molto frequentato dagli amanti dei viaggi e dei paesaggi, non avrebbe potuto esistere senza gli sforzi del governo, sostenuto soprattutto da Vélo & Territoires, per sviluppare lo Schema EuroVelo, una rete di piste ciclabili che collega tra loro i paesi europei, avviata nel 1998. Nel 2020, questo schema, aperto al 92,5% in Francia, contava 58 itinerari, di cui 10 EuroVelo, per un totale di 25.670 km.
In totale, si tratta di 8.149 km di attraversamento nelle nostre regioni, ai quali si aggiungono 5.500 km di itinerari turistici regionali, 3.000 circuiti stradali e per mountain bike (135.000 km) e 25.600 km di piste ciclabili e vie verdi, di cui il 70% è utilizzato per scopi ricreativi e turistici.
Nel 2020 gli sforzi hanno raggiunto livelli record: sono stati inaugurati 1.784 nuovi km di piste ciclabili, con un aumento del 165% rispetto al 2019. Ogni anno, i dipartimenti e le regioni spendono 1,5 miliardi di euro in infrastrutture ciclabili. Tutti questi investimenti hanno permesso alla Francia di essere premiata, nel 2017 e nel 2018, con il premio Most popular Cycle Tourism Country, durante il salone internazionale del turismo di Berlino.
È così che, negli ultimi 10 anni, il viaggio in bicicletta si è affermato nell'immaginario collettivo come una delle prerogative essenziali delle vacanze. Ma nel 2019, un evento degno di una sceneggiatura di Black Mirror ha sconvolto la situazione e trasformato il cicloturismo in una nuova fantasia: il Covid-19. "La pandemia mondiale, i lockdown e l'esplosione della questione ambientale hanno cambiato la mentalità delle persone", racconta Martin Bobenrieth, esperto di viaggi specializzato in attività all'aria aperta, che ha creato Double Sens, un'agenzia di viaggi specializzata in turismo sostenibile. "Ci siamo resi conto tutti che potevamo vivere avventure vicino a casa nostra e che questo contribuiva al nostro benessere. Dal 2020, la domanda di cicloturismo non fa che aumentare. La bicicletta corrisponde all'attuale ricerca di senso nella vita e al bisogno di ciascuno, credo, di rallentare questo ritmo frenetico. Con la bicicletta si evade, si godono i paesaggi, si allena il corpo e si chiacchiera con i propri cari".
Inoltre, aggiunge questo consulente di viaggi, la bicicletta rappresenta una soluzione di trasporto a zero emissioni che favorisce il turismo lento, diventato oggi una vera e propria necessità dopo anni di sovraffollamento turistico devastante per l'ambiente. Inoltre, sottolinea Martin Bobenrieth, il cicloturismo è anche una pratica economica, un argomento tutt'altro che trascurabile quando l'inflazione raggiunge livelli record.
Secondo l'associazione France Vélo Tourisme, infatti, la crisi sanitaria non ha fatto altro che amplificare questa dinamica. Tra il 2016 e il 2020, il numero di ciclisti sulle piste ciclabili e sulle vie verdi è aumentato del 15%. Nel 2020 si è registrato un aumento del traffico del 28% rispetto al 2019, esclusi i periodi di lockdown, con il 52% dei francesi che si dichiara più attratto dal turismo in bicicletta rispetto a prima della crisi. La tendenza si è confermata nel 2021, con una stabilità delle presenze.
Se il cicloturismo sta vivendo un vero e proprio boom, è anche perché interessa una popolazione sempre più variegata. Negli ultimi anni, infatti, è stato superato un ultimo ostacolo di rilievo, con l'arrivo delle biciclette a pedalata assistita (VAE). "Per molto tempo c'è stato un blocco mentale molto radicato nella mentalità delle persone. Si pensava che i viaggi in bicicletta fossero riservati agli sportivi", spiega Philippe Coupy. "Con la E-bike, tutto questo è andato in frantumi. E ora i viaggi in bicicletta si stanno democratizzando per tutte le fasce della popolazione, su distanze brevi e medie". Claire Bourgeois fa la stessa osservazione con ADN tourisme, che riunisce le tre federazioni storiche degli attori istituzionali del turismo: "Si vedono sempre più anziani che partono per escursioni in bicicletta e che a volte portano con sé anche i loro nipoti".
Infatti, secondo Martin Bobenrieth, la paura delle salite, delle lunghe distanze e della fatica fisica non sono più un ostacolo, nemmeno per una piccola famiglia che desidera evadere facilmente. “Vivo a Rennes. Con la mia famiglia posso facilmente andare a Saint-Malo con la mia e-bike per due giorni. Visitiamo questa affascinante città medievale, ci godiamo i magnifici e variegati paesaggi lungo la costa, il tutto a un ritmo molto tranquillo. Insomma, prima partire con i bambini era spaventoso. Oggi, 45 km sono 3 ore di bicicletta... senza soffrire! È un enorme passo avanti, al punto che alcuni viaggiatori, inizialmente un po' preoccupati dall'aspetto sportivo della bicicletta, iniziano con la e-bike e poi tornano a fare lo stesso percorso con la bicicletta tradizionale perché lo trovano troppo facile!".
Seconda nel 2023... prima nel 2030. Non che sia una cattiva perdente (anche se, un po'...), ma la Francia è determinata a rubare il primo posto alla Germania nel cicloturismo. L'obiettivo del governo è quello di avviare una "transizione verso un turismo responsabile e sostenibile", che, secondo il ministero, è "sia una necessità per il settore sia un'aspettativa crescente da parte dei clienti alla ricerca di itinerari locali e soggiorni esperienziali, più legati alla natura e più rispettosi dell'ambiente e dei territori".
A tal fine, il ministero non ha lesinato gli sforzi. Ha creato Destination France, unpiano di riconquista e trasformazione del turismo che mira a consolidare la Francia nel suo ruolo di prima destinazione turistica mondiale. L'obiettivo è diventare leader nel turismo sostenibile entro il 2030 e conquistare il titolo di prima destinazione cicloturistica entro il 2030.
È l'Agenzia per l'ambiente e il controllo dell'energia, un ente pubblico francese di carattere industriale e commerciale (ADEME), che gestisce la misura "VéloTourisme", sostenendo l'impegno degli operatori turistici sotto forma di bandi di gara. L'Ademe ha quindi 3 obiettivi principali, che avranno un forte impatto sull'attività dei noleggiatori di biciclette:
Qual è il ruolo di Vélo & Territoires nel sostenere lo sviluppo di questo slow travel? Sophie Rapinel: Uno dei quattro assi strategici di Vélo & Territoires è quello di «rendere la Francia la prima destinazione mondiale per il turismo in bicicletta». Stiamo quindi lavorando su diversi fronti per sostenere e accompagnare lo sviluppo di questo settore:
Offrire un'esperienza di qualità ai propri clienti, nel nostro linguaggio, significa sviluppare una vera e propria politica di turismo in bicicletta sul proprio territorio. E per raggiungere questo obiettivo, consigliamo agli enti locali che assistiamo di basarsi su 4 ingredienti:
3 domande a Florent Tijou, responsabile web marketing presso France Vélo Tourisme
A che punto siamo oggi, in Francia, per quanto riguarda il cicloturismo?
Florent Tijou: «L'obiettivo in Francia è quello di raggiungere 25.000 km di piste ciclabili entro il 2030. Oggi ne abbiamo meno di 20.000. Dal 2019, c'è stato un aumento del 165% in termini di infrastrutture. La dinamica è quindi molto forte, grazie in particolare alla reale presa di coscienza dello Stato, che ha concesso molti finanziamenti, ma anche degli enti locali e di numerosi progetti strutturanti e federanti sul territorio. Ciò ha permesso di dinamizzare l'economia delle zone rurali e desertiche. Abbiamo ad esempio dati molto positivi da La Loire à vélo. Il cicloturismo è quindi fonte di valore e riscuote il consenso unanime dei territori".
Quali ostacoli devono ancora essere superati?
F.T: «C'è ancora un divario tra andare in bicicletta tutti i giorni e partire per un viaggio in bicicletta. Ci sono infatti alcuni ostacoli organizzativi da superare. Innanzitutto, occorre sviluppare ulteriormente le infrastrutture sicure e segnalate. Inoltre, i servizi devono essere potenziati, in primo luogo gli alloggi, poi il noleggio di attrezzature lungo i percorsi. Infine, tutti questi settori devono ancora professionalizzarsi nel campo del cicloturismo. Quando si propone questo tipo di viaggio, è necessario essere ben informati sulle pratiche, i rischi, gli usi e i vincoli. Oggi, ciò che manca soprattutto è uscire dal "one way", ovvero proporre una vera e propria rete di viaggi in bicicletta, che consenta ai turisti di spostarsi da un punto all'altro senza vincoli, in un percorso perfettamente fluido.
Come creare una rete di questo tipo?
F.T: «Innanzitutto, il settore deve professionalizzarsi, formarsi, creare ponti, condivisioni e partnership tra gli attori del settore, compresi i noleggiatori. Ma non bisogna concentrarsi solo su questo problema. Verranno trovate delle soluzioni e l'accesso al treno + bicicletta non sarà sufficiente a soddisfare la domanda, anche se la capacità di trasporto delle biciclette sui treni sarà migliorata. Sarà necessario diversificare le soluzioni di trasporto con la bicicletta, rispettando l'impatto ambientale. Penso che sia ancora necessario abbattere le barriere psicologiche e comportamentali per mettere tutti i turisti francesi in sella a una bicicletta. Sono convinto che ciò passi attraverso l'educazione e l'informazione. Tuttavia, oggi si fa poco per promuovere questo tipo di viaggio e di escursione nelle scuole e nelle aziende. Per rendere il cicloturismo un riflesso naturale, è necessario stimolare il desiderio di viaggiare su due ruote fin dai primi anni di scuola, effettuare test di mobilità, valorizzare questo modo particolare di esplorare e partire all'avventura.”
Il cicloturismo non è più "eccezionale", nel senso che esce dai sentieri battuti. Al contrario, sta gradualmente diventando uno dei percorsi obbligati per i viaggiatori alla ricerca di natura, avventura e evasione. Ciò significa che per distinguersi dalla concorrenza e soddisfare una clientela sempre più esigente, i noleggiatori dovranno fare di più che limitarsi a noleggiare. Dovranno essere i cantori dell'esperienza, gli specialisti dell'avventura su due ruote. D'accordo, ma come? Ecco un elenco non esaustivo di tutte le leve da azionare.
Un locatore esperto sa bene che per affittare è necessario innanzitutto... offrire un servizio eccellente. Ma questo è qualcosa che si può imparare. Abbiamo stilato una serie di comandamenti indispensabili:
La base di ogni buona escursione è innanzitutto la qualità della bicicletta. Ogni territorio ha le sue specificità e merita un prodotto adatto.
Da notare: per sapere tutto sulle biciclette, non esitate a seguire attivamente le novità e ad andare a incontrare i produttori, per reperire i materiali e testare i vostri prodotti. In ogni caso, ricordatevi di verificare:
Al ristorante, ciò che determina la qualità del servizio non è forse un buon pasto + il sorriso del cameriere + il tempismo perfetto + la fogliolina di menta disposta con cura sul dessert? Ecco, fate lo stesso, ma applicatelo al vostro servizio. Offrite in affitto tutto ciò di cui i vostri viaggiatori potrebbero aver bisogno:
La qualità dell'esperienza dipenderà ovviamente dalla qualità delle biciclette e dalla loro affidabilità. Ciò richiede ovviamente una manutenzione rigorosa delle vostre biciclette.
Da notare: è importante garantire la sicurezza dei vostri viaggiatori. A tal fine, ricordatevi di fornire gratuitamente un kit di riparazione per le loro biciclette:
Come noleggiatore, nel pieno boom di agosto, vedrete sicuramente passare centinaia di persone... di cui non conoscete necessariamente il rapporto con la bicicletta. Sì, è frenetico. Ma non dimenticate che siete responsabili della buona esperienza dei vostri clienti. Quindi, prendetevi il tempo necessario per spiegare loro come funziona la loro bicicletta, in particolare se si tratta di una e-bike, che richiede un po' più di precisione. La sicurezza passa anche attraverso una corretta informazione sui circuiti e sui percorsi sicuri da privilegiare e sul comportamento da tenere in caso di imprevisti.
Migliore è la nostra formazione, migliore sarà la nostra capacità di formare gli altri. Migliore è la nostra informazione, migliore sarà la nostra capacità di informare gli altri. Se non siete guide, né appassionati di biciclette né membri della MCF (Moniteurs Cyclistes Français, Associazione francese degli istruttori di ciclismo), pensate ad aggiornare le vostre conoscenze in materia di biciclette, per perfezionare le vostre competenze, tanto più che le biciclette di oggi sono talvolta mezzi molto complessi:
→ Consegna delle biciclette a domicilio, se possibile il giorno prima del noleggio, come fa Justin di Locvélo, che assicura che questo permette ai turisti di stare tranquilli e di godersi un po' di tempo libero prima dell'ora del noleggio, gratuitamente.
→ Informazioni molto precise sul meteo e in particolare sul VENTO: sì sì, per remare controcorrente con il vento folle di Marsiglia in faccia, alias il famoso maestrale, è bene prepararsi mentalmente. Per questo esistono molte app, come Windy, che fornisce previsioni del vento estremamente precise.
→ Parlare inglese, spagnolo e tutti gli altri: imparate! Il linguaggio dei segni è fantastico, ma è comunque più divertente quando si possono scambiare battute in modo diverso dalla mimica, no?
→ Servizi igienici per dare sollievo alla vescica di signori, signore e bambini: dopo 3 ore in bicicletta, a volte è necessario un piccolo svuotamento naturale!
→ Documentazione sul patrimonio locale e culturale: soddisfate i vostri turisti desiderosi di viaggi spirituali!
→ Mettere a disposizione una fontanella. Durante le ondate di caldo, è una vera salvezza!
→ Un piccolo parco giochi nelle vicinanze: quando c'è il caos dell'alta stagione e bisogna aspettare un po' o molto, è l'ideale per i genitori :-)
→ Un tavolo da picnic per mangiare al volo quando si è esausti dopo 4 ore di guida frenetica!
Sul vostro sito web come nei vostri locali, siate chiari, trasparenti e leggibili:
→ Tipi di prestazioni
→ Tariffe e spiegazioni
→ Prodotti e schede prodotto in tutte le lingue
→ Orari di apertura
→ Partner turistici
E prima di congedare i vostri clienti, ricordatevi di dedicare un po' di tempo a mostrare loro l'attrezzatura:
→ indicare e consigliare alle persone come regolare correttamente l'altezza della sella
→ Prendetevi il tempo necessario per spiegare loro come funzionano le biciclette, le regolazioni, dove si trova il freno anteriore o posteriore.
Da sapere:
Come sicuramente saprete, sarete giudicati in pochi minuti... Pensate alla vostra immagine.
Ama il suo territorio. Ne è addirittura innamorato! A Bayeux, nel suo negozio Locvélo, Justin trascorre le sue giornate parlando non solo di biciclette, pneumatici, revisioni e noleggi, ma soprattutto... della Normandia, in tutti i suoi aspetti! La sua architettura, i suoi musei, le sue spiagge, la sua storia, le cicatrici del suo passato... Questa conoscenza del territorio gioca un ruolo importante nell'ottimo rapporto che instaura con i suoi clienti. Incontro con un noleggiatore ambasciatore del suo territorio.
“A Bayeux ci troviamo in un contesto particolare: la maggior parte dei nostri clienti sono stranieri, soprattutto americani. Vengono qui per visitare il patrimonio culturale, scoprire i luoghi storici dove i loro antenati hanno lasciato un segno e, ovviamente, gustare la nostra incredibile gastronomia.
Per me era importante soddisfare le richieste dei miei clienti. Quindi sapevo come comunicare con loro: parlando inglese! È un piacere trascorrere del tempo con loro, consigliar loro i migliori fornitori: ristoranti, hotel... Siamo i primi ambasciatori del nostro territorio. Quando consigliamo dei luoghi, è in gioco la nostra reputazione. Quindi siamo attenti quando inviamo i nostri clienti, per indirizzarli verso le persone giuste ed evitarne alcune. Per questo dobbiamo conoscere bene la nostra regione e la sua offerta turistica.
Dallo scorso anno abbiamo creato delle escursioni di un giorno e passo molto tempo a parlare di questi itinerari con i clienti. Conosco il territorio come le mie tasche, così posso indirizzare le persone verso le strade più belle e i luoghi più suggestivi. Ci prendiamo il tempo necessario per spiegare ai clienti dove andranno e cosa scopriranno. Ci assicuriamo di includere punti di interesse e di condividere con loro i siti sui quali possono ottenere spiegazioni storiche o culturali.
Ciò che desideriamo a tutti i costi è offrire un'esperienza straordinaria ai nostri clienti. Da noi, questo passa attraverso i paesaggi, ma anche attraverso tutto il passato legato a questo territorio molto particolare. Un giorno ho ricevuto un turista americano che aveva viaggiato molto. Aveva visitato in bicicletta tutti i 50 stati del suo paese. Quando è tornato dalla nostra escursione, ha appoggiato la bicicletta sul cavalletto e mi ha abbracciato. Piangeva e diceva che non aveva mai visto niente di così bello. Certo, stava esagerando un po'. Ma sono certo che il fatto di avergli indicato quando arrivare al cimitero americano, proprio nel momento in cui veniva issata la bandiera, abbia suscitato in lui qualcosa di forte. È proprio questo che cerchiamo: creare giornate uniche, da aggiungere al pantheon dei viaggi in bicicletta”.
Una boccata d'aria fresca, un pizzico di brivido, il tutto condito con un tocco di evasione. Ecco la ricetta magica che cercano i viaggiatori che amano il cicloturismo. Per questo, cosa c'è di più esaltante di una micro-avventura? Lokki torna su questa tendenza in forte crescita nel settore del noleggio biciclette.
"I viaggiatori sono alla ricerca di libertà e novità. Ciò che i noleggiatori possono offrire loro sono itinerari vari, con tematiche e durate diverse, con soluzioni di autoguidatura", spiega Laurent Arcuset, direttore di Géosysteme, che da 26 anni opera nel settore del turismo sostenibile e dell'accessibilità del territorio. L'obiettivo? Permettere alle persone di perdersi e di avventurarsi in bicicletta in tutta sicurezza. Tuttavia, sottolinea l'esperto, creare spontaneità in bicicletta richiede una grande organizzazione.
Ciò significa innanzitutto testare i propri percorsi più volte e ripeterli regolarmente, per assicurarsi che siano sempre praticabili e, in caso contrario, avvisare i turisti delle condizioni delle strade.
Inoltre, per rendere il percorso più interessante e trasformarlo in una vera e propria micro-avventura, è necessario poter contare su diversi punti di arrivo per uscire dal famoso "one-way" citato da Florent Tijou. È quello che ha fatto Hélène Fauveau, di Paulette Bike, a Tolosa, con la sua rete di agenzie di noleggio biciclette. Grazie alle sue altre 4 agenzie, a Lione, Parigi, Narbonne e Béziers, offre ai viaggiatori delle vere e proprie micro-avventure. "I nostri clienti non cercano di noleggiare una bicicletta, cercano di vivere un'esperienza e questo vale per tutti", afferma questa appassionata. Il nostro settore ha ancora bisogno di strutturarsi e modernizzarsi per snellire la logistica. Le cose stanno progredendo, ma è ancora necessario che gli attori si coordinino: hotel, agenzie, stazioni ferroviarie...". Quando non hanno la possibilità di acquistare altre agenzie, alcuni noleggiatori si associano ad altri per offrire questa soluzione panoramica.
Ma l'avventura può anche essere straordinaria, non per il percorso ma per la sua forma. A Saillagouse (Occitania), Siméon, di Ecobike, propone ad esempio due tipologie di percorsi: uno che prevede una discesa di 30 km in bicicletta e poi una risalita con un treno turistico. Interessante, spiega Siméon, ma non sempre facile, soprattutto a causa dello spazio disponibile nei vagoni. L'altro percorso straordinario si svolge nella foresta... di notte, con l'unico accessorio complementare di una lampada frontale. "È emozionante", racconta Siméon, " la notte decuplica la sensazione di velocità. In inverno, sui sentieri innevati, così frequentati durante il giorno dagli escursionisti con le racchette da neve, sono completamente deserti".
Queste avventure richiedono tuttavia una maggiore organizzazione in termini di logistica e una migliore conoscenza del territorio e dell'attrezzatura. Richiedono inoltre una grande attenzione alle condizioni meteorologiche e la condivisione delle migliori applicazioni di georandonnée.
Anche in questo caso, non ci stancheremo mai di ripeterlo, la conoscenza del territorio e le informazioni sono fondamentali. Perché l'avventura significa anche insegnare alle persone a riconnettersi con la vita, sostiene Laurent Arcuset. "Spetta quindi anche ai locatori condividere i loro indirizzi preferiti, consigliare caffè, ristoranti, luoghi di ritrovo, associazioni che lavorano per dinamizzare il tessuto economico e sociale. Insomma, fare in modo che i viaggiatori incontrino tutti questi francesi straordinari che danno vita al loro territorio".
Questo senso di scoperta, libertà ed esplorazione è esattamente ciò su cui ha puntato Emmanuel Brault, cofondatoredi Explo, un'applicazione per la pianificazione dei viaggi. "Abbiamo creato questo strumento perché siamo profondamente convinti che la bicicletta renda felici e che i viaggi itineranti esploderanno grazie a questo mezzo di trasporto", spiega il giovane imprenditore, che ha avuto questa idea dopo un viaggio in Namibia, la cui organizzazione era stata un po' caotica*. Per me funzionerà meglio dell'escursionismo o dell'auto, perché vai abbastanza veloce da avanzare e provare sensazioni, ma abbastanza lento da goderti il panorama. Hai il tempo di fermarti e renderti conto delle distanze, ed è questo che crea l'avventura. Credo che questa sensazione di libertà sia contagiosa e che la cosa funzioni". Per Emmanuel Brault e Hélène Fauveau, al di là della sfida fisica, i cicloturisti vengono anche per cercare, perché fa parte del gioco, la loro piccola dose di difficoltà e imprevisti, in una vita forse un po' troppo standardizzata. "Io stesso sono un grande appassionato di viaggi in bicicletta e ciò che mi piace più di tutto è suonare alla porta delle persone, o addirittura dormire a casa loro se mi invitano. È un'esperienza molto forte, che ti riconcili con il mondo! Le persone raccontano la loro storia, condividono la loro conoscenza della regione. È un altro tipo di viaggio con la gente del posto e credo che avrà un successo enorme. La prova? Basta vedere il successo di Warm shower, questa comunità chiusa di 150.000 persone in tutto il mondo che si ospitano a vicenda"...
Come avrete capito, le parole chiave per offrire un servizio di noleggio di qualità eccezionale sono: inaspettato, incontro, condivisione. Ma tutto questo può avvenire anche all'interno del vostro locale. È quello che fa, ad esempio, Guillaume, proprietario del Bon Wagon, con la sua caffetteria per ciclisti, situata lungo la pista ciclabile a Duingt, vicino ad Annecy. In un luogo piuttosto incredibile, una vecchia stazione ferroviaria in disuso, tre appassionati di biciclette offrono un punto di accoglienza e noleggio biciclette unico nel suo genere, con servizi di ristorazione, officine di riparazione e laboratori di presentazione dei prodotti. Ma se i vostri locali sono abbastanza grandi, se ne avete voglia e tempo, perché non continuare su questa linea e proporre mostre culturali, incontri-dibattiti, proiezioni cinematografiche?
Perché no, se siete un po' audaci, se volete coinvolgere i vostri clienti e offrire loro un momento divertente e originale, e se avete una coscienza ecologica, perché non proporre una proiezione con il concetto dell'associazione Cinécyclo di Digione? L'obiettivo di questa iniziativa, a scopo educativo, culturale e sociale, è quello di far funzionare il videoproiettore e l'impianto audio pedalando su una bicicletta-generatore... Al di là dell'aspetto ludico, questa iniziativa mira a promuovere un cinema itinerante accessibile a tutti, attento all'ambiente (queste proiezioni alimentate sono meno energivore), ma anche un cinema aperto al mondo. Molto impegnata, l'associazione propone spesso tematiche legate alla biodiversità o alle relazioni tra gli esseri umani e il resto del mondo vivente. "Vogliamo che le persone possano vedere contenuti poetici e coinvolgenti, diversi da quelli disponibili in televisione e nei video on demand", ha raccontato Lucille Chauvin, membro dell'associazione, al media Reporterre.
Per questo esperto di mobilità che ha affiancato gli enti locali per 10 anni prima di lanciarsi come consulente indipendente, la bicicletta deve anche consentire di visitare le città, comprese le megalopoli, percorrendo lunghe distanze senza sforzo, grazie alle biciclette elettriche e a modelli sempre più sofisticati, in grado di sostenere carichi pesanti. "L'aereo + taxi" è finito", riassume questo viaggiatore che porta il suo bambino di 4 anni ovunque sulla sua bicicletta. Ma è ancora necessario soddisfare alcuni criteri come la sicurezza, il parcheggio, il traffico e l'intermodalità... Quali sono gli esempi stranieri che possono ispirare la Francia? Julien de Labaca fa il suo piccolo giro del mondo.
👉 Corsie preferenziali per i ciclisti, sul modello degli aeroporti americani, che vogliono incoraggiare modalità di spostamento virtuose?
👉 Fantastici vantaggi, come a Barcellona dove ottieni uno sconto del 20% sul tuo caffè se arrivi in bicicletta!
👉 Binari ferroviari convertiti in piste ciclabili a lunga percorrenza, con vecchie stazioni trasformate in caffè o ostelli della gioventù, come le viasverdes, che collegano la Catalogna all'Aragona.
👉 Migliaia di parcheggi come nei Paesi Bassi, dove la bicicletta è regina!
👉 Un sistema a metà strada tra il VLS e il bike sharing, come il Brompton Bike Hire (BBH), che consente il noleggio a un costo fisso: 6 euro al giorno (fino a un mese di utilizzo), assicurazione inclusa. I clienti possono ritirare una bicicletta dall'armadietto che preferiscono e restituirla in uno dei 70 punti di noleggio BBH presenti nel Paese (35 a Londra e dintorni).
👉 La messa a disposizione gratuita di accessori per biciclette, come un distributore di camere d'aria di Décathlon, a Bordeaux.
👉 Passerelle dedicate esclusivamente alle biciclette a Portland, nell'Oregon (USA), e percorsi turistici pensati per un tragitto intermodale fluido: tram, treno, funivia, pedoni e biciclette.
👉 Biciclette gratuite a bordo delle navi che collegano Seattle
👉 Sistemi di biciclette quasi in libero servizio come OV-Fiets, creato più di 20 anni fa nei Paesi Bassi. Una bicicletta molto semplice, ma disponibile in più di 300 stazioni ferroviarie e intermodali in tutto il paese, a volte anche abbinata alle officine/negozi OV-Fiets & Service. Alcuni dispositivi sono adatti alle stazioni ferroviarie di piccole dimensioni, per consentire un utilizzo autonomo e sicuro, con lo stesso costo ovunque, senza abbonamento.
Les Others, la rivista dedicata all'avventura e alle attività outdoor, pubblica da diversi anni una"mappa-metodo" cartacea per organizzare avventure di uno o più giorni nella natura. Sul recto di questa mappa gigante si trova una cartina della Francia che censisce oltre 800 aree naturali (parchi naturali regionali, sentieri escursionistici, piste ciclabili, laghi, vette, foreste...).
Sul retro è riportato un metodo in 8 fasi per organizzare la propria avventura passo dopo passo e diventare completamente autonomi: profilo, destinazione, itinerario, spostamenti, alloggio, attrezzatura e materiale. Il pacchetto comprende anche 100 schede con itinerari dettagliati (50 escursioni a piedi, 50 in bicicletta).
"Viva la Francia, cavolo!", esclama Thibaut Labey, cofondatore di Chilowé, un'agenzia di microavventure ecologiche, quando presenta alla telecamera la sua nuova creatura, La bible de la micro-aventure en France (Marabout, 2022). Effettivamente, Thibaut, siamo d'accordo. In ogni caso, tanto vale dire che Chilowé si sta dando i mezzi per convertire anche i più scettici alla micro-avventura "La vera vita è là fuori"! Nel corso delle sue 208 pagine, si capisce cos'è la micro-avventura, come equipaggiarsi, dove andare e come progredire. Il libro è costellato anche di ritratti di avventurieri dal profilo inaspettato, come una famiglia che parte per un viaggio di 3 mesi con il proprio bambino, o ancora un letargo in una capanna dei Pirenei.
Arrampicata sugli alberi, teleferica, nuoto, arrampicata e via ferrata, slitte trainate da cani, escape game nella natura... In "Esperienze e micro-avventure in Francia", la Guida del Routard elenca 100 micro-avventure facilmente realizzabili, rispettose dell'ambiente e accessibili a tutti. L'obiettivo? "Risvegliare l'avventuriero che è in voi" senza lasciare il proprio paese... E approfittarne per scoprire o riscoprire le meraviglie francesi!
Il marchio "Accueil Vélo", ottobre 2022
Guida pratica Accoglienza biciclette, gennaio 2021
Schema nazionale delle piste ciclabili, Vélo & Territoires, settembre 2022
Turismo in bicicletta: le 5 migliori app per smartphone, luglio 2022, Cnet France
Cifre chiave 2020 del turismo in bicicletta, Vélo & Territoires
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Come guidare e mantenere correttamente la propria bicicletta elettrica?
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Strava, l'app numero 1 per i ciclisti, Le biciclette elettriche, novembre 2022
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